度過(guo)2013年(nian)鋼市“煎熬季”，迎(ying)來(lai)2013年(nian)期待年(nian)。面對來(lai)勢(shi)兇猛的(de)(de)(de)下跌勢(shi)頭，一些鋼貿無不(bu)(bu)感(gan)到(dao)驚(jing)恐：“傷(shang)不(bu)(bu)起(qi)，掙的(de)(de)(de)這點錢，都(dou)給(gei)跌沒了(le)，又回到(dao) 從前，傷(shang)不(bu)(bu)起(qi)呀(ya)!”有的(de)(de)(de)鋼貿商想到(dao)“改行(xing)”：“我(wo)看(kan)還是改行(xing)吧，鋼材(cai)生意好(hao)難做呀(ya)，弄不(bu)(bu)好(hao)會出人命(ming)。”因(yin)為，出人命(ming)的(de)(de)(de)悲(bei)劇，在(zai)鋼貿圈子里確實(shi)已(yi)經發(fa)生了(le)。
2013年10月以來(lai)，鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)市(shi)寒(han)風緊(jin)吹，頻(pin)頻(pin)降(jiang)溫(wen)，鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)價一路震蕩下跌，鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)貿商(shang)(shang)慘(can)淡經(jing)營(ying)，虧本(ben)買賣(mai)。難得重大利(li)好的(de)是(shi)有存(cun)準率(lv)下調，此舉對欲漲難漲、悲 觀(guan)情(qing)緒(xu)彌(mi)漫的(de)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)市(shi)而言，雖如同(tong)久旱(han)逢上(shang)甘霖(lin)，但結(jie)合當前市(shi)場(chang)資源現狀，鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)市(shi)只是(shi)短暫“小陽(yang)春”。有鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)貿商(shang)(shang)直言，經(jing)濟增速下滑、鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)鐵需(xu)求下降(jiang)將成為后期主要 趨(qu)勢，2013年鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)貿行業仍(reng)需(xu)“打持久戰”。 還有商(shang)(shang)家表示，年底上(shang)面鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)廠去庫(ku)存(cun)壓力大，后期又將有大批鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)材(cai)資源抵市(shi)，市(shi)場(chang)庫(ku)存(cun)量能否繼續保(bao)持低位，并給予鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)價支撐(cheng)，仍(reng)需(xu)用時間考驗(yan)。
“2013年鋼(gang)(gang)(gang)材(cai)市(shi)場(chang)面臨的(de)壓力依然很(hen)大，鋼(gang)(gang)(gang)貿商(shang)(shang)的(de)日子仍不(bu)會好過。”一位鋼(gang)(gang)(gang)貿商(shang)(shang)表示，就目(mu)前國內鋼(gang)(gang)(gang)材(cai)市(shi)場(chang)供(gong)需(xu)情況來看，明年“供(gong)大于求”將是常 態，“買方市(shi)場(chang)”的(de)格(ge)局依舊(jiu)不(bu)會改變。在這一常態和格(ge)局中，鋼(gang)(gang)(gang)廠還(huan)是微利經(jing)營(ying)，而鋼(gang)(gang)(gang)貿商(shang)(shang)的(de)日子更是艱難。以前，鋼(gang)(gang)(gang)廠有“肉吃(chi)”，貿易(yi)商(shang)(shang)還(huan)能(neng)有“湯(tang)”喝(he)，而 今，鋼(gang)(gang)(gang)廠已經(jing)“喝(he)湯(tang)”了，貿易(yi)商(shang)(shang)可能(neng)連“粥”都喝(he)不(bu)上了。”
下游終端采購用戶：按需采購，穩中觀全局，謹慎為上
2013年(nian)，全球經濟增速放緩，為緩解國內通貨膨(peng)脹(zhang)以及(ji)(ji)物價壓力，應對(dui)全球市場經濟動蕩(dang)，鋼鐵下(xia)游(you)行業可謂是遭(zao)受政策調控最為嚴厲的(de)一年(nian)，加之(zhi)資(zi)金(jin) 以及(ji)(ji)進(jin)出口問題(ti)，使鋼鐵下(xia)游(you)群體一時之(zhi)間重重低頭。包括家(jia)電(dian)、汽車(che)、房(fang)地產、鐵路基建、航運船舶等方面(mian)，下(xia)游(you)終端采(cai)(cai)購用戶都表示，政策關口，對(dui)未來(lai)市場行 情(qing)不容可觀，2013年(nian)鋼材(cai)采(cai)(cai)購基本(ben)按需采(cai)(cai)購，適量而(er)行。
下(xia)(xia)游市(shi)(shi)場(chang)與其他相關行(xing)業不同，不但受到上游鋼市(shi)(shi)左右(you)影(ying)響，更甚者是，較其他行(xing)業相比，下(xia)(xia)游市(shi)(shi)場(chang)自身關注(zhu)度(du)更高(包(bao)括國家(jia)、市(shi)(shi)場(chang)以及民生，有時候下(xia)(xia)游發展(zhan)影(ying)響因(yin)素更多(duo)來自于社會，正因(yin)為如此，機(ji)制政(zheng)策(ce)性強調更為明顯。
試觀下游處境：
家(jia)電(dian)行業：雖上半年(nian)頻臨政策(ce)(ce)扶持，家(jia)電(dian)以舊換新、逐步下鄉、行業補(bu)貼等利好政策(ce)(ce)一(yi)輪(lun)(lun)接(jie)一(yi)輪(lun)(lun)，但受歐(ou)債危機、美日市場經(jing)濟走低、國內經(jing)濟增速放(fang)緩(huan)等多(duo)重因素交織(zhi)影響，2013年(nian)家(jia)電(dian)業“裁(cai)員門(men)”、“質量危機”、“業績回(hui)落”等等不斷(duan)將行業推之風(feng)口浪(lang)尖;
汽車(che)(che)行業(ye)：業(ye)內認為，目前汽車(che)(che)行業(ye)舉步維艱。就國內而(er)言，交通(tong)擁(yong)堵將導致(zhi)政府的購車(che)(che)鼓勵措施逐(zhu)步減弱，對(dui)(dui)車(che)(che)牌的限制或擴大至更多城市(shi)。總(zong)體市(shi)場行情(qing)看來，形勢仍不容(rong)樂觀(guan);對(dui)(dui)于2013年(nian)調(diao)控主角。
房(fang)(fang)地產行業(ye)(ye)：為抑制通貨膨脹，市場房(fang)(fang)價激增泡(pao)沫，適應國內外經(jing)濟放緩(huan)趨勢，2013年“限(xian)價限(xian)購(gou)(gou)限(xian)貸”、“房(fang)(fang)產稅”、“降價潮”、“房(fang)(fang)利率”、“土 地、炒樓(lou)調控”、“保(bao)(bao)障(zhang)房(fang)(fang)”等等陸續(xu)出臺，對(dui)(dui)于(yu)房(fang)(fang)地產商家(jia)來說，現貨流(liu)動(dong)放緩(huan)，庫(ku)存(cun)激增，虧損(sun)嚴重，可謂(wei)哀鴻(hong)遍(bian)野。部分采購(gou)(gou)商表示，雖(sui)然明年700萬(wan)套保(bao)(bao) 障(zhang)房(fang)(fang)項(xiang)目令(ling)業(ye)(ye)內“興奮(fen)不(bu)(bu)已”，對(dui)(dui)于(yu)保(bao)(bao)障(zhang)房(fang)(fang)的(de)用鋼(gang)拉(la)動(dong)作用不(bu)(bu)要過于(yu)樂(le)觀;鐵路(lu)方面，2013年“事故”、“緩(huan)建”、 “停工”、“斷供”等層出不(bu)(bu)窮，雖(sui)有2013國家(jia)財(cai)政扶持投資4000億，但畢竟(jing)屬于(yu)國家(jia)層行業(ye)(ye)，質(zhi)量上、需求上都將受到一定政策限(xian)制;
航運(yun)業：由于前幾年(nian)(nian)大規(gui)模造船(chuan)(chuan)，船(chuan)(chuan)只供過于求的(de)情況嚴重。受此影響(xiang)，加上歐美經(jing)濟貿易受歐債影響(xiang)放緩，消費(fei)市(shi)(shi)場萎縮，租船(chuan)(chuan)費(fei)用急跌，訂單青黃不接， 業績擱淺，許多船(chuan)(chuan)公司在去年(nian)(nian)出現財(cai)政赤字。油輪市(shi)(shi)場的(de)情況則更加嚴重，去年(nian)(nian)錄得(de)的(de)油輪新(xin)船(chuan)(chuan)數量是(shi)29年(nian)(nian)以來(lai)最(zui)高，但租船(chuan)(chuan)費(fei)用卻是(shi)14年(nian)(nian)來(lai)的(de)最(zui)低點。 VLCC船(chuan)(chuan)已經(jing)連(lian)續(xu)6個季度虧損，船(chuan)(chuan)只退役(yi)數量亦是(shi)過去20年(nian)(nian)來(lai)最(zui)多。
整體上(shang)，2013年(nian)下(xia)半年(nian)下(xia)游用鋼需求(qiu)消費明顯不振(zhen)，氣溫(wen)普降萎(wei)縮更甚(shen)，直接導致的結果(guo)是：上(shang)游鋼鐵生產(chan)商、貿易(yi)商、代理商銷售(shou)業績陡跌(die)，庫存銷不出，繼而供需失衡、產(chan)能過剩，降價(jia)促銷刺激市場，面臨虧損，最后行業冰點，有價(jia)無市便可想(xiang)而知。
2013年(nian)本(ben)受各(ge)行商家期(qi)待，寄予轉機厚望。但就(jiu)目前市場(chang)行情態勢來(lai)(lai)看(kan)，2013年(nian)調控仍不(bu)放(fang)松，經濟放(fang)緩仍是定勢。諸多下游采(cai)購(gou)用戶表示，市場(chang)基 本(ben)擺(bai)在(zai)眼前，制造業、建筑(zhu)業均顯疲態，內(nei)外壓力都較大(da)，用鋼程度也(ye)會(hui)順勢走低。來(lai)(lai)年(nian)對于行業究(jiu)竟是不(bu)是新的“財年(nian)”還有(you)待觀察，目前基本(ben)謹慎操作為上，按(an) 需(xu)采(cai)購(gou)，冬儲(chu)不(bu)強，現金為王，穩中(zhong)觀市。
