據上海(hai)航運運價交(jiao)易有(you)限(xian)公司負責人解釋(shi),運力的(de)(de)“實物(wu)交(jiao)割(ge)(ge)”,是滿足交(jiao)割(ge)(ge)條件的(de)(de)買(貨(huo))賣(船(chuan))雙方(fang),在(zai)合同(tong)到期(qi)后按相應的(de)(de)交(jiao)割(ge)(ge)手續(xu)進行交(jiao)割(ge)(ge),雙方(fang)按約定分別(bie)交(jiao)付貨(huo)物(wu)和船(chuan)舶,完成(cheng)實際運輸合同(tong),通過這(zhe)種方(fang)式(shi),以套期(qi)保值為(wei)目的(de)(de)的(de)(de)交(jiao)易雙方(fang),將不必擔心到期(qi)交(jiao)割(ge)(ge)時,即期(qi)市(shi)場無法找到船(chuan)只與貨(huo)物(wu)｡
該衍生(sheng)品每(mei)手代(dai)表(biao)100噸(dun)煤炭的(de)運力價格,每(mei)日(ri)價格漲跌停(ting)板是上一(yi)交(jiao)易(yi)日(ri)結(jie)算價的(de)±4%,交(jiao)易(yi)保(bao)證金比例初始(shi)為合同價值(zhi)的(de)10%,進入交(jiao)割(ge)月后提(ti)高至30%｡交(jiao)割(ge)時最小(xiao)交(jiao)割(ge)數量(liang)為450手(4.5萬(wan)噸(dun)),正好滿(man)足目前中國沿(yan)海(hai)煤炭主(zhu)流運輸船舶4萬(wan)-5萬(wan)噸(dun)/艘的(de)運力現狀｡
合(he)約(yue)運費計價以秦(qin)皇(huang)島(dao)至(zhi)上海航線為(wei)基(ji)準,秦(qin)皇(huang)島(dao)至(zhi)寧波(bo)､張家(jia)港､南(nan)京､福州(zhou)(zhou)和廣州(zhou)(zhou)航線與基(ji)準航線之間實(shi)行“升貼水”｡首批上市的為(wei)2014年1月(yue)至(zhi)12月(yue)的12個(ge)合(he)約(yue)｡
船(chuan)(chuan)公司(si)如果有(you)閑置運(yun)(yun)力(li),除(chu)了通(tong)(tong)過(guo)傳統方式找到貨(huo)主,今(jin)天起還可(ke)以(yi)通(tong)(tong)過(guo)衍(yan)(yan)生品市(shi)場(chang)尋找客戶｡在現(xian)貨(huo)月拋出運(yun)(yun)力(li),即可(ke)實現(xian)運(yun)(yun)力(li)的(de)實際交易(yi)(yi),有(you)助于船(chuan)(chuan)公司(si)解決運(yun)(yun)力(li)過(guo)剩的(de)問題｡同(tong)理(li),貨(huo)主如果有(you)運(yun)(yun)輸需求(qiu),除(chu)了通(tong)(tong)過(guo)傳統方式,今(jin)天起也可(ke)以(yi)通(tong)(tong)過(guo)衍(yan)(yan)生品市(shi)場(chang)實現(xian)從最近1個月內到最遠12個月內的(de)實際運(yun)(yun)力(li)交易(yi)(yi)｡
上海航(hang)運運價(jia)(jia)交易(yi)有限公司解釋,買賣雙方可以定(ding)量不(bu)定(ding)價(jia)(jia),最長有12個月時間利用市(shi)場選擇運價(jia)(jia)｡
